[ad_1]
Lạm phát giá tiêu dùng đã giảm tốc trong tháng 4, tăng 0,3% so với tháng trước – một mức giảm có ý nghĩa so với mức tăng 1,2% của tháng 3. Trên cơ sở so với cùng kỳ năm trước, lạm phát đã tăng 8,3% – giảm 0,2 điểm phần trăm (trang) so với tháng Ba.
Sau khi tăng hơn 30% trong 12 tháng qua, giá năng lượng đã giảm 2,7% so với tháng trước – phần lớn là do giá xăng giảm 6,1% so với tháng trước. Ngược lại, giá lương thực tăng 0,9% / tháng – tháng thứ mười bảy tăng liên tiếp – và tăng 9,4% so với mức của năm trước.
Lạm phát cơ bản (không bao gồm lương thực và năng lượng) tăng 0,6% so với tháng trước, mức tăng từ mức tăng 0,3% trong tháng Ba. Tính trên cơ sở hàng năm, lạm phát đã giảm 0,3 điểm phần trăm, tăng 6,2% so với cùng kỳ năm trước.
Chi phí tạm trú phù hợp với mức tăng của tháng 3, tăng 0,5% so với tháng trước, với chỉ số giá thuê (0,6% so với tháng trước), giá thuê tương đương của chủ sở hữu (0,5% / tháng) và cho thuê trọ xa nhà (1,7% / tháng) đều tăng đáng kể vào tháng. Nhìn qua các nhóm dịch vụ khác, mức tăng giá vẫn tương đối rộng, với các dịch vụ giao thông (3,1% / m), y tế (0,5% / m) và giải trí (0,4% / m) đều tăng trong tháng 4. Giá vé máy bay tiếp tục tăng mạnh – tăng 18,6% so với tháng trước.
Sau khi giảm trong tháng 3, giá hàng hóa cốt lõi đã cao hơn 0,2% so với tháng trước. Điều này chủ yếu là do giá xe mới tăng 1,1% so với tháng trước. Ngược lại, giá xe đã qua sử dụng (-0,4% / m), quần áo (-0,8% / m) và hàng hóa giáo dục và truyền thông (-2,6% / m) đều giảm trong tháng.
Hàm ý chính
Sau khi tăng đều đặn trong năm qua, áp lực lạm phát cuối cùng cũng có dấu hiệu gia tăng, khi cả các biện pháp tiêu đề và cốt lõi đều giảm tốc so với mức của năm trước. Thật vậy, các hiệu ứng cơ bản đang đóng một vai trò thuận lợi, vì áp lực giá bắt nguồn từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng lần đầu tiên bắt đầu bộc lộ vào tháng 3 và tháng 4 năm ngoái.
Sự sụt giảm khiêm tốn trong giá năng lượng tháng 4 sẽ không làm dịu được nỗi đau mà người tiêu dùng hiện đang gặp phải đối với máy bơm. So với mức của năm trước, giá xăng tăng hơn 43%, tương đương với mức tăng hơn 1,25 đô la mỗi gallon. Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, dữ liệu hàng tuần do Cơ quan Thông tin Năng lượng công bố cho thấy giá xăng đã tăng cao hơn một cách có ý nghĩa trong suốt đầu tháng 5, với giá trung bình của xăng loại thông thường đã vượt qua mức cao nhất vào giữa tháng 3.
Việc tăng giá hàng hóa cốt lõi trong tháng 4 hoàn toàn là do giá xe mới. Tuy nhiên, Cục Thống kê Lao động đã thực hiện một sự thay đổi trong cách họ theo dõi giá xe mới vào tháng trước, thay thế dữ liệu dựa trên khảo sát đại lý của chính họ bằng dữ liệu giao dịch do JD Power báo cáo. Phương pháp luận có thể góp phần gây nhiễu cho kết quả đọc bên dưới. Nếu chúng ta rút ngắn vấn đề này, giá hàng hóa cốt lõi sẽ tiếp tục giảm trong tháng Tư.
Mặc dù còn khiêm tốn, nhưng việc giảm tốc độ ép giá sẽ là một bước phát triển đáng hoan nghênh đối với các nhà hoạch định chính sách. Tuy nhiên, FOMC đã cắt giảm công việc của mình cho họ trong thời gian còn lại của năm, khi họ nhanh chóng chuyển con lắc tiền tệ từ thích nghi sang hạn chế hoàn toàn nhằm nỗ lực hướng lạm phát trở lại mục tiêu mà không gây ra suy thoái.
[ad_2]
